العملة المشفرة متورطة في حرب دعم خدمات النقل التشاركي، تطبيق Web3 لسيارات الأجرة أصبح مشهورًا في سنغافورة

المؤلف الأصلي: كاوري، BlockBeats

المحرر الأصلي: جاك، BlockBeats

خلال رمز مميزمع حلول عام 2049، لم يعد تطبيق Grab الخيار الأول للمشاركين في مجال العملات المشفرة. فقد طغى تطبيق يسمى TADA على أكبر منصة لتأجير السيارات عبر الإنترنت في جنوب شرق آسيا.

تنتشر روابط دعوة TADA في مجموعات الدردشة الرئيسية للعملات المشفرة. في سنغافورة، حيث يبلغ السعر المبدئي 50 يوانًا للشخص الواحد، تكون تكلفة اختيار TADA أحيانًا جزءًا بسيطًا فقط من Grab. وفقًا للاختبار الفعلي لـ BlockBeats، فإن ركوب سيارة عادية من مطار شانغي إلى خليج جولدن ساندز يكلف حوالي 112 يوانًا، حوالي 20.5 دولارًا سنغافوريًا، باستخدام Grab، و84 يوانًا، حوالي 15.4 دولارًا سنغافوريًا، باستخدام TADA، وهو أرخص بحوالي 25%.

أعلى: يحصل المستخدمون الجدد على حصة مجانية من سيارات الأجرة بقيمة 60 دولارًا سنغافوريًا؛ أسفل: تتمتع المعاملات الثانية واللاحقة بخصم 50%. ملايين الإعانات لتحويل حركة المرور إلى برنامج TG mini

وفقًا للسياسة الرسمية لـ TADA، فإن أول 4000 مستخدم يستخدمون تطبيق TADA Telegram Mini لطلب سيارة أجرة خلال مؤتمر Token 2049 سيستمتعون بحصة مجانية من الدرجة الأولى تبلغ 60 دولارًا سنغافوريًا، وسيستمتعون بدعم سيارة أجرة 50% مثل جميع مستخدمي تطبيق Mini بعد ذلك. وفقًا للحسابات الأولية التي أجرتها BlockBeats، تبلغ تكلفة دعم TADA في 5 أيام 600000 دولار سنغافوري على الأقل، أو حوالي 3 ملايين يوان صيني.

من النادر أن تستثمر منصة صغيرة لتأجير السيارات عبر الإنترنت ملايين الإعانات النقدية في فترة زمنية قصيرة. ومع ذلك، من المثير للاهتمام أن الإعانات الكبيرة لم تجلب حركة المرور إلى تطبيق TADA المحمول. للحصول على إعانة سيارات الأجرة، يجب على المستخدمين استخدام تطبيق Telegram Mini الذي أطلقته TADA منذ فترة ليست طويلة، ويحتاجون إلى استخدام $TON أو $USDT للدفع من خلال محفظة TON.

تجربة استخدام تطبيق Telegram Mini من TADA هي نفسها تجربة استخدام تطبيق WeChat Mini لطلب سيارة أجرة. يمكن للمستخدمين اختيار طراز السيارة وطريقة الدفع. تجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن للمستخدمين اختيار الدفع ببطاقة الائتمان. سيعرض سائق المنصة نوع الدفع للمستخدم كدفع ببطاقة مصرفية على محطة التطبيق.

على اليسار: واجهة تطبيق Telegram Mini لطلب سيارات الأجرة من TADA؛ على اليمين: واجهة الهاتف المحمول لسائق TADA

وفقًا للموقع الرسمي لشركة TADA، لا تفرض المنصة عمولة بنسبة مئوية على السائقين. باستثناء رسوم الدفع المالي مثل البطاقات المصرفية، فإن جميع الأجرة تعود للسائقين. ومع ذلك، أخبر بعض سائقي المنصة BlockBeats أن TADA لا تزال تفرض في الواقع نسبة مئوية معينة من العمولة، لكن نسبتها هي الأدنى بين جميع منصات سيارات الأجرة في سنغافورة.

وفقًا لـ BlockBeats، تفرض TADA على السائقين الرسوم التالية: لا توجد رسوم منصة عندما تكون الأجرة أقل من S$7، ورسوم منصة S$0.6 عندما تكون الأجرة بين S$7 وS$18، ورسوم منصة S$0.8 عندما تكون الأجرة أعلى من S$18. وهذا يعني أن السائقين يدفعون فقط 8.6% كحد أقصى من دخلهم لكل رحلة، ويمكنهم الاحتفاظ بنسبة أكبر من دخلهم للرحلات الطويلة. وبالمقارنة، فإن منصات نقل الركاب عبر الإنترنت السائدة مثل Grab تأخذ عمولة تبلغ حوالي 20%.

يجعل نموذج العمولة الصفرية TADA معروفًا جيدًا بين سائقي سيارات الأجرة عبر الإنترنت في سنغافورة. وفقًا لقناة أخبار آسيا، قال العديد من السائقين على منصات Grab أو Gojek إن دخلهم انخفض مؤخرًا بسبب انخفاض أسعار طلبات المنصة. على الرغم من انخفاض عدد الطلبات للسائقين على منصة TADA، إلا أن دخلهم لم يتأثر كثيرًا. خلال فترة Token 2049، كان السعر الأصلي لاستخدام تطبيق TADA Mini للانتقال من المدينة إلى المطار حوالي 30 دولارًا سنغافوريًا، وهو ما كان أغلى بمقدار 60% من متوسط التكلفة البالغة 20 دولارًا سنغافوريًا على منصة Grab. يحتاج المستخدمون إلى استخدام خصم 50% للاستمتاع بسعر أكثر ملاءمة.

على اليسار: احصل على أجرة التاكسي؛ على اليمين: أجرة التاكسي TADA

كما أثار ارتفاع إيرادات المنصة وانخفاض تكاليف الركوب تساؤلات حول مصدر واستدامة إعانات TADA، ويدرك العديد من المستخدمين أن هذا لن يكون الحال إلى الأبد ما لم تجد TADA طريقة لكسب المال بطرق أخرى. وحتى وقت كتابة هذا التقرير، لم يعد بإمكان مستخدمي سنغافورة الاستمتاع بإعانة ركوب 50% من خلال مدفوعات شبكة TON.

مع إيرادات سنوية تبلغ 21 مليون دولار أمريكي، هل تم تنفيذ تطبيقات Web3 للمستهلك بنجاح؟

ومن المثير للاهتمام أن العديد من الأشخاص عندما استخدموا TADA لأول مرة، اعتقدوا أنها منصة تقليدية لتأجير السيارات. ولم يدركوا أنها في الواقع شركة بلوكتشين إلا عندما رأوا كشك TADA في المكان الرئيسي لمؤتمر Token 2049.

تأسست شركة Mass Vehicle Ledger (MVL)، الشركة الأم لشركة TADA، في عام 2018 على يد Kay Kyeongsik Woo، الذي أسس تطبيق السفر الكوري easi 6. وعلى عكس منصات طلب الركوب عبر الإنترنت التقليدية، وضعت MVL نفسها كشركة بلوكتشين منذ البداية، واستكشفت أعمال طلب الركوب عبر الإنترنت من خلال خدمة طلب الركوب عبر الإنترنت TADA بدون عمولات منصة وحوافز اقتصادية رمزية. ومع نمو أعمال TADA، نمت MVL تدريجيًا لتصبح شركة تضم أكثر من 300 موظف، مع أعمال في خدمات السفر وتصنيع السيارات والطاقة والبيانات.

جناح TADA في معرض Token 2049؛ مصدر الصورة: X

إن المنافسة في سوق تأجير السيارات عبر الإنترنت في سنغافورة شرسة للغاية. ووفقًا لبيانات هيئة النقل البري، انخفض عدد سيارات الأجرة بأكثر من النصف منذ أن بلغ ذروته عند 28736 في عام 2014، ثم انخفض إلى مستوى منخفض جديد بلغ 13330 في مايو من هذا العام. وفي الوقت نفسه، ارتفع عدد سيارات الإيجار الخاصة (بما في ذلك تأجير السيارات ذاتية القيادة وتأجير السيارات عبر الإنترنت) من 18847 إلى 84413 خلال نفس الفترة، بزيادة قدرها 347%.

حاليًا، منصات نقل الركاب الخمس التي حصلت على تراخيص هيئة تنظيم النقل البري هي Grab وGoJek (GoTo) وZig (CDG) وTADA وRyde. في الربع الأول من عام 2022، بلغت حصة Grabs في السوق 50%، بينما بلغت حصة TADA حوالي 10% فقط.

حصة سوق تطبيقات النقل عبر الإنترنت في سنغافورة في الربع الأول من عام 2022

ومع ذلك، وجد موقف TADA في السوق ميزة تدريجية في المنافسة. في عام 2023، وفقًا للوثائق المقدمة إلى هيئة المحاسبة والتنظيم المؤسسي في سنغافورة، زادت إيرادات الشركة الأم لشركة TADA Mass Vehicle Ledger (MVL) من 6.3 مليون S$ في عام 2021 إلى 27.5 مليون S$ في عام 2022، كما انخفضت خسائر الشركة أيضًا من 9.7 مليون S$ في عام 2021 إلى 5.4 مليون S$ في عام 2022، بانخفاض قدره 45% تقريبًا. يأتي أكثر من نصف الإيرادات من خدمات السفر والتوصيل، بينما تمثل أعمال التشفير 37% من إجمالي الإيرادات. في الربع الأول من عام 2024، مع دخولها إلى السوق التايلاندية، أعلن الرئيس التنفيذي لشركة TADA شون كيم أن TADA أصبحت ثاني أكبر منصة لاستدعاء السيارات عبر الإنترنت في سنغافورة. وبالإضافة إلى ذلك، تشمل خطط التوسع الخاصة بشركة TADA أيضًا أسواق هونج كونج وكوريا.

تعد شركة MVL واحدة من رواد الصناعة في استكشاف وتعزيز سيناريوهات التطبيق للعملات المشفرة. ومع ذلك، فإن أعمال شركة TADA بعيدة كل البعد عن الإبحار السلس على الطريق لتطوير "تطبيقات Web3 للمستهلكين".

إن المحاولة الناجحة لتطبيق Telegram Mini هي مشروع جديد أطلقته TADA في الأشهر الأخيرة، مع استهداف واضح للمشاركين في أنشطة Web3 المختلفة في جنوب شرق آسيا. قبل ذلك، جربت TADA مجموعة متنوعة من أنشطة المستخدم الجديدة مثل Take TADA and Earn Bitcoin وInvite Friends to Join TADA and Earn Bitcoin، لكن الفريق وجد أنه من الصعب للغاية ومكلف إقناع المستخدم الذي لم يتعرض مطلقًا للعملات المشفرة بشراء العملات المشفرة لمجرد ركوب سيارة أجرة.

قبل إطلاق تطبيق Telegram Mini، كانت MVL تعتبر تقديم خدمات Web3 لسائقي سيارات الأجرة عبر الإنترنت بمثابة نشاطها التجاري الرئيسي، بما في ذلك تزويد السائقين بمحافظ متعددة السلاسل ومنتجات DeFi، وخرائط بيانات DePIN التي توفر طرقًا أفضل من خلال تحليل البيانات، ومشاريع مركبات RWA التي توفر للسائقين مركبات بأسعار معقولة. ومع ذلك، كان من الصعب دائمًا إحداث ضجة في السوق.

لذلك، بدءًا من مستخدمي Web3، أصبح الترويج لتبني المدفوعات على السلسلة هو الجاذبية الأساسية لفريق MVL في إطلاق تطبيق Telegram Mini خلال مؤتمر TOKEN 2049. وكما يقول المثل، يؤدي الطلب إلى ظهور التطبيقات. من ناحية، زاد الطلب على السفر بشكل كبير خلال المؤتمر. من ناحية أخرى، فإن أسعار منصات مثل Grab أعلى من TADA بموجب سياسة الدعم، ويتم تحفيز المستخدمين على متابعة فعالية التكلفة. ومع ذلك، مع نهاية نشاط الدعم، على الرغم من أن سعر التاكسي أعلى من Grab سيجلب دخلاً أعلى للسائقين، بالنسبة للمستهلكين، ما هي القدرة التنافسية لـ TADA؟

تم الحصول على هذه المقالة من الإنترنت: العملة المشفرة متورطة في حرب دعم خدمات النقل التشاركي، أصبح تطبيق سيارات الأجرة Web3 هذا مشهورًا في سنغافورة

ذات صلة: Grayscale تغير قائدها. لماذا اختارت شركة التشفير القديمة قائدًا من وول ستريت؟

المقال الأصلي بقلم ليو شوارتز، مجلة فورتشن الترجمة الأصلية: لوفي، فورسايت نيوز تولى بيتر مينتزبيرج رسميًا منصب الرئيس التنفيذي لشركة Grayscale، وسلم السلطة إلى أحد المحاربين القدامى في وول ستريت في واحدة من أقدم الشركات في صناعة العملات المشفرة. شغل مينتزبيرج سابقًا مناصب عليا في جولدمان ساكس وبلاك روك، ويثير التعيين تساؤلات حول Grayscale والاتجاه المستقبلي لصناعة العملات المشفرة. تحت قيادة الرئيس التنفيذي السابق مايكل سونينشين، جلبت Grayscale المستثمرين التقليديين إلى مجال العملات المشفرة من خلال منتج Bitcoin Trust. ثم في أغسطس 2023، فازت Grayscale بمعركة قانونية مع لجنة الأوراق المالية والبورصة الأمريكية (SEC)، والتي تقدمت بعملية Bitcoin ETF. انضم سونينشين إلى Grayscale كبائع في عام 2014 وأصبح الرئيس التنفيذي في عام 2021. ومع ذلك، بينما مهدت Grayscale الطريق لـ ...