Mata uang kripto terlibat dalam perang subsidi transportasi online, aplikasi taksi Web3 ini menjadi terkenal di Singapura

Penulis asli: Kaori, BlockBeats

Editor asli: Jack, BlockBeats

Selama TokenPada ajang 2049, Grab tampaknya tak lagi menjadi pilihan utama bagi para peserta mata uang kripto. Platform pemesanan kendaraan daring terbesar di Asia Tenggara itu dibayangi oleh aplikasi bernama TADA.

Tautan undangan TADA beredar di obrolan grup mata uang kripto utama. Di Singapura, yang harga awalnya 50 yuan per orang, biaya memilih TADA terkadang hanya sebagian kecil dari Grab. Menurut uji coba BlockBeats yang sebenarnya, naik mobil biasa dari Bandara Changi ke Golden Sands Bay menghabiskan biaya sekitar 112 yuan, sekitar 20,5 dolar Singapura, menggunakan Grab, dan 84 yuan, sekitar 15,4 dolar Singapura, menggunakan TADA, yang sekitar 25% lebih murah.

Atas: Pengguna baru mendapatkan kuota taksi gratis sebesar 60 SGD; Bawah: Transaksi kedua dan selanjutnya menikmati diskon 50%. Jutaan subsidi untuk mengalihkan lalu lintas ke program mini TG

Menurut kebijakan resmi TADA, 4.000 pengguna pertama yang menggunakan Aplikasi Mini Telegram TADA untuk memanggil taksi selama konferensi Token 2049 akan menikmati kuota pesanan pertama gratis sebesar 60 SGD, dan akan menikmati subsidi taksi 50% seperti semua pengguna Aplikasi Mini setelahnya. Menurut perhitungan awal oleh BlockBeats, biaya subsidi TADA dalam 5 hari setidaknya 600.000 SGD, atau sekitar 3 juta RMB.

Jarang sekali platform pemesanan taksi daring kecil menginvestasikan subsidi tunai jutaan dolar dalam waktu singkat. Namun, yang menarik adalah subsidi besar itu tidak mendatangkan trafik ke aplikasi seluler TADA. Untuk mendapatkan subsidi taksi, pengguna harus menggunakan Aplikasi Mini Telegram yang diluncurkan TADA belum lama ini, dan perlu menggunakan $TON atau $USDT untuk membayar melalui dompet TON.

Pengalaman menggunakan Aplikasi Mini Telegram TADA sama seperti menggunakan Aplikasi Mini WeChat untuk memanggil taksi. Pengguna dapat memilih model mobil dan metode pembayaran. Perlu dicatat bahwa pengguna tidak dapat memilih untuk membayar dengan kartu kredit. Pengemudi platform akan menampilkan jenis pembayaran pengguna sebagai pembayaran kartu bank di terminal aplikasi.

Kiri: Antarmuka pemanggil taksi Aplikasi Mini Telegram TADA; Kanan: Antarmuka telepon seluler pengemudi TADA

Menurut situs web resmi TADA, platform tersebut tidak mengenakan komisi persentase kepada pengemudi. Kecuali biaya pembayaran finansial seperti kartu bank, semua biaya menjadi milik pengemudi. Namun, beberapa pengemudi platform mengatakan kepada BlockBeats bahwa TADA sebenarnya masih mengenakan komisi persentase tertentu, tetapi persentasenya adalah yang terendah di antara semua platform taksi Singapura.

Menurut BlockBeats, TADA mengenakan biaya berikut kepada pengemudi: tidak ada biaya platform jika tarifnya kurang dari S$7, biaya platform S$0,6 jika tarifnya antara S$7 dan S$18, dan biaya platform S$0,8 jika tarifnya lebih dari S$18. Ini berarti bahwa pengemudi hanya membayar maksimal 8,6% dari pendapatan mereka untuk setiap perjalanan, dan dapat menyimpan sebagian besar pendapatan mereka untuk perjalanan jarak jauh. Sebagai perbandingan, platform pemesanan kendaraan daring arus utama seperti Grab mengambil komisi sekitar 20%.

Model komisi nol membuat TADA dikenal baik di kalangan pengemudi taksi daring Singapura. Menurut Channel News Asia, banyak pengemudi di platform Grab atau Gojek mengatakan bahwa pendapatan mereka menurun akhir-akhir ini karena rendahnya harga pesanan platform. Meskipun jumlah pesanan pengemudi di platform TADA menurun, pendapatan mereka tidak terlalu terpengaruh. Selama periode Token 2049, harga awal penggunaan TADA Mini App untuk pergi dari kota ke bandara adalah sekitar 30 dolar Singapura, yang 60% lebih mahal daripada biaya rata-rata 20 dolar Singapura di platform Grab. Pengguna perlu menggunakan diskon 50% untuk menikmati harga yang lebih menguntungkan.

Kiri: Ambil ongkos taksi; Kanan: tarif taksi TADA

Pendapatan platform yang tinggi dan biaya perjalanan yang rendah juga menimbulkan pertanyaan tentang sumber dan keberlanjutan subsidi TADA, dan banyak pengguna memahami bahwa hal ini tidak akan terjadi selamanya kecuali TADA menemukan cara untuk menghasilkan uang dengan cara lain. Saat artikel ini ditulis, pengguna Singapura tidak dapat lagi menikmati subsidi perjalanan 50% melalui pembayaran jaringan TON.

Dengan pendapatan tahunan sebesar 21 juta dolar AS, apakah aplikasi konsumen Web3 telah berhasil diimplementasikan?

Menariknya, ketika banyak orang pertama kali menggunakan TADA, mereka mengira itu adalah platform pemesanan kendaraan tradisional. Baru setelah melihat stan TADA di lokasi utama Token 2049, mereka menyadari bahwa itu sebenarnya adalah perusahaan blockchain.

Perusahaan induk TADA, Mass Vehicle Ledger (MVL), didirikan pada tahun 2018 oleh Kay Kyeongsik Woo, yang mendirikan aplikasi perjalanan Korea easi 6. Tidak seperti platform pemesanan kendaraan daring tradisional, MVL telah memposisikan dirinya sebagai perusahaan blockchain sejak awal, mengeksplorasi bisnis pemesanan kendaraan daring melalui layanan pemesanan kendaraan daring TADA tanpa komisi platform dan insentif ekonomi token. Dengan pertumbuhan bisnis TADA, MVL secara bertahap tumbuh menjadi perusahaan dengan lebih dari 300 karyawan, dengan bisnis di bidang layanan perjalanan, manufaktur mobil, energi, dan data.

Stan TADA di Token 2049; Sumber gambar: X

Persaingan di pasar pemesanan mobil daring Singapura sangat ketat. Menurut data dari Land Transport Authority (LTA), jumlah taksi telah berkurang lebih dari setengahnya sejak mencapai puncaknya di angka 28.736 pada tahun 2014, dan turun ke titik terendah baru di angka 13.330 pada bulan Mei tahun ini. Pada saat yang sama, jumlah mobil sewaan pribadi (termasuk persewaan dengan pengemudi sendiri dan pemesanan mobil daring) meningkat dari 18.847 menjadi 84.413 selama periode yang sama, peningkatan sebesar 347%.

Saat ini, lima platform pemesanan kendaraan yang telah memperoleh lisensi LTA adalah Grab, GoJek (GoTo), Zig (CDG), TADA, dan Ryde. Pada kuartal pertama tahun 2022, pangsa pasar Grab mencapai 50%, sementara TADA hanya sekitar 10%.

Pangsa pasar transportasi daring Singapura pada kuartal pertama tahun 2022

Namun, posisi pasar TADA secara bertahap menemukan keunggulan dalam persaingan. Pada tahun 2023, menurut dokumen yang diserahkan kepada Otoritas Akuntansi dan Regulasi Perusahaan Singapura, pendapatan perusahaan induk TADA, Mass Vehicle Ledger (MVL), meningkat dari S$6,3 juta pada tahun 2021 menjadi S$27,5 juta pada tahun 2022, dan kerugian perusahaan juga turun dari S$9,7 juta pada tahun 2021 menjadi S$5,4 juta pada tahun 2022, penurunan hampir 45%. Lebih dari separuh pendapatan berasal dari layanan perjalanan dan pengiriman, sementara bisnis kripto menyumbang 37% dari total pendapatan. Pada kuartal pertama tahun 2024, dengan masuknya ke pasar Thailand, CEO TADA Sean Kim mengumumkan bahwa TADA telah menjadi platform pemesanan mobil daring terbesar kedua di Singapura. Selain itu, rencana ekspansi TADA juga mencakup pasar Hong Kong dan Korea.

MVL adalah salah satu pelopor industri dalam mengeksplorasi dan mempromosikan skenario aplikasi untuk mata uang kripto. Akan tetapi, bisnis TADA masih jauh dari kata mulus dalam perjalanannya mengembangkan "aplikasi konsumen Web3."

Upaya sukses Telegram Mini App merupakan proyek baru yang diluncurkan TADA dalam beberapa bulan terakhir, dengan target yang jelas yaitu peserta berbagai aktivitas Web3 di Asia Tenggara. Sebelumnya, TADA telah mencoba berbagai aktivitas pengguna baru seperti Ikut TADA dan Dapatkan Bitcoin serta Undang Teman untuk Bergabung dengan TADA dan Dapatkan Bitcoin, tetapi tim menemukan bahwa sangat sulit dan mahal untuk meyakinkan pengguna yang belum pernah terpapar mata uang kripto untuk membeli mata uang kripto hanya dengan naik taksi.

Sebelum meluncurkan Aplikasi Mini Telegram, MVL mempertimbangkan penyediaan layanan Web3 kepada pengemudi taksi daring sebagai bisnis utamanya, termasuk menyediakan dompet multi-rantai dan produk DeFi kepada pengemudi, peta data DePIN yang menyediakan rute yang lebih baik melalui analisis data, dan proyek kendaraan RWA yang menyediakan kendaraan dengan harga yang wajar bagi pengemudi. Akan tetapi, selalu sulit untuk membuat gebrakan di pasar.

Oleh karena itu, dimulai dengan pengguna Web3, mempromosikan adopsi pembayaran on-chain telah menjadi daya tarik utama tim MVL dalam meluncurkan Telegram Mini App selama konferensi TOKEN 2049. Seperti kata pepatah, permintaan mengarah pada munculnya aplikasi. Di satu sisi, permintaan untuk perjalanan meningkat secara signifikan selama konferensi. Di sisi lain, harga platform seperti Grab lebih tinggi daripada TADA berdasarkan kebijakan subsidi, dan pengguna termotivasi untuk mengejar efektivitas biaya. Namun, dengan berakhirnya kegiatan subsidi, meskipun harga taksi yang lebih tinggi daripada Grab akan mendatangkan pendapatan yang lebih tinggi bagi pengemudi, bagi konsumen, apa daya saing TADA?

Artikel ini bersumber dari internet: Cryptocurrency terlibat dalam perang subsidi ride-hailing, aplikasi taksi Web3 ini menjadi terkenal di Singapura

Terkait: Grayscale mengganti pemimpinnya. Mengapa perusahaan kripto lama memilih juru mudi Wall Street?

Artikel asli oleh Leo Schwartz, Majalah Fortune Terjemahan asli: Luffy, Foresight News Peter Mintzberg telah resmi mengambil alih jabatan sebagai CEO Grayscale, menyerahkan kekuasaan kepada seorang veteran Wall Street di salah satu perusahaan tertua dalam industri mata uang kripto. Mintzberg sebelumnya memegang jabatan senior di Goldman Sachs dan BlackRock, dan pengangkatan tersebut menimbulkan pertanyaan tentang Grayscale dan arah masa depan industri mata uang kripto. Di bawah kepemimpinan mantan CEO Michael Sonnenshein, Grayscale membawa investor tradisional ke dunia kripto melalui produk Bitcoin Trust-nya. Kemudian pada bulan Agustus 2023, Grayscale memenangkan pertarungan hukum dengan Komisi Sekuritas dan Bursa AS (SEC), yang memajukan proses ETF Bitcoin. Sonnenshein bergabung dengan Grayscale sebagai tenaga penjualan pada tahun 2014 dan menjadi CEO pada tahun 2021. Namun, sementara Grayscale membuka jalan bagi…